江淮汽车因销售不佳和人为排放而转型升级的焦虑程度如何

[信息-布洛克火车网]随着6月份生产销售数据的发布,各汽车公司已经显示出不同的市场状况。尤其是在国内市场,2019年汽车市场的表现仍不明朗。随着国家排放政策的实施,商用车市场引起了汽车企业的极大关注。当人们都在观看的时候,江淮汽车已经进入了公众视野。

然而,这一次令人遗憾的是,江淮汽车进入公众视野,因为江淮汽车OBD排放欺诈已导致1.7亿元的巨额罚款,创下中国汽车企业因排放问题获得最高罚款的纪录。

7月6日,JAC宣布最近收到北京市生态环境局的行政处罚决定。

根据处罚决定的相关内容,江淮汽车因排放欺诈被没收879,836.54元,并处货物价值(847,400,800.00元)一倍的罚款169,481,600元。共没收170,361,436.54元(1.7亿元)。

据报道,JAC受到的行政处罚始于2018年4月9日。

当时,北京市生态环境局对江淮牌HFC 5043 XYP71K 1c 2V(江淮帅领货车)新车的环境一致性进行了抽查。

检查报告显示,三辆帅菱新车所承载的OBD系统功能不符合相关标准,属于机动车制造企业假冒污染控制装置,冒充出厂前通过排放检测的产品销售的行为。

2014年,当国家四大排放标准在全国部分地区提前实施时,江淮汽车决定经销商通过修改汽车认证上的发动机型号和代码,将国家三大排放标准作为国家四大排放标准出售。

虽然江淮在两起事件中都表示“排污欺诈”不是主观的,但不难看出其监管确实存在问题。

但这仅仅是其自身监管方面的问题么?无独有偶,在2018年1月,山东凯马汽车制造有限公司和山东唐骏欧铃汽车制造有限公司也曾因为OBD系统功能不符合相关标准而受罚江淮汽车因销售不佳和人为排放而转型升级的焦虑程度如何。但这仅仅是它自己监管的问题吗?同样,2018年1月,山东凯马汽车制造有限公司和山东唐骏奥林汽车制造有限公司也因OBD系统功能不符合相关标准而受到处罚。

在国际上,大众、日产、三菱、铃木和其他汽车公司也暴露在“排放门”事件的丑闻中。

不难发现,正是排放法规的不透明性导致了这些问题。

那么,为什么江淮汽车在日益严格的排放要求下会出现这种情况呢?这取决于江淮近年的市场表现。

根据2018年年报数据,江淮汽车实现营业收入501.61亿元,净利润7.86亿元,同比下降282.02%。扣除费用后净利润为18.77亿元,同比下降1915.50%。

在产品销售方面,报告期内,公司销售了462,400辆各类汽车和底盘,同比下降9.08%。

乘用车成本占总成本的43.49%,比上年增长9.27%。

销量下降和成本上升迫使JAC正视自己的问题。

在这些丑陋的财务数据表中,JAC必须从“公司运营、公司业绩、公司资产和公司现金流”四个方面向上海证券交易所进行查询和解释。然而,据报道,JAC迄今尚未作出回应。

2018年的业绩和汽车市场寒冷的冬天将使江淮汽车在2019年面临更严峻的销售形势,尤其是在一直被视为优势的重型和轻型卡车领域。江淮汽车的性能也不令人满意。

此时,2019年6月已经过去,商用车市场整体表现同比下降6.78%,轻型和重型卡车同比分别下降6.07%和16.32%。

就自身发展而言,JAC似乎更重视与企业的合作,而不是自身技术的积累和发展。在乘用车方面,JAC在与大众汽车和合资项目的延迟交付以及与威来的原始设备制造商方面面临障碍。商用车和康明斯的合作才刚刚开始。与此同时,新能源,自动驾驶和网络汽车承包也已部署。然而,这些项目也面临着长期的有效期限。对于江淮汽车来说,这与远水解和近口渴没有什么不同。

随着汽车市场的衰退,江淮汽车如何逆势行驶成为当前思考的焦点。

现在面临着1.7亿元的罚款。虽然它不会对江淮汽车造成任何损害,但它将对2019年的扭亏为盈造成不小的阻力,不仅来自经济压力,也来自市场困境的压力。

对JAC汽车来说,2019年已经过半,留给他们思考的时间越来越少。JAC如何走出自己的独立发展道路,是当前应该解决的问题。

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